Opis
Kurs ten skierowany jest przede wszystkim do żeglarzy. Naszym celem jest, abyście przestali "bać się" silnika, zrozumieli jego działanie i przyczyny niedomagań i potrafili samodzielnie usunąć najczęściej występujące usterki. Dlatego nie tylko omówimy od podszewki zasady jego pracy, funkcje poszczególnych systemów i podzespołów oraz osprzętu, ale też przećwiczymy wszystko na prawdziwym, działającym silniku w praktyce! Część wykładowa (2,5 godziny): ☑️ Budowa i ogólne zasady działania silników wysokoprężnych (prezentacja na slajdach oraz na przykładowym silniku na żywo) ☑️ Omówienie pracy i kontroli systemów: zasilania: paliwowego (pompa niskiego i wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze, przewody paliwowe, filtry i odstojniki), powietrza, odmy, chłodzenia (obieg otwarty i zamknięty, pompa, wymienniki ciepła, termostat), mokrego wydechu, systemu smarowania i rozrządu. ☑️ Elektryka wokół silnika: alternator, rozrusznik, świece żarowe, prostowniki, ładowarki, bezpieczniki, heble itd. ☑️ Omówienie sytuacji: zapowietrzenia, wody w paliwie, zanieczyszczenia paliwa bakteriami, przyczyn przegrzewania się silnika, przeprowadzania serwisu olejowego ☑️ Przekładnie - omówienie typów S-drive i redukcyjno nawrotnej z wałem śrubowym. Olej w przekładni, uszczelka kadłuba, uszczelniacz (smarownica) linii wału. ☑️ Rozwój technologii i różnice w trendach konstrukcyjnych 'dawniej i dziś' ☑️ Pokaz i omówienie filmów z awarii silników diesla na jachtach ________________________ Część praktyczna (ok. 6 godz.): ⚙️ Awaryjne uruchamianie i gaszenie silnika (symulacja awarii stacyjki i systemu wyłączania - odpalimy i zgasimy silnik na różne sposoby z pominięciem konsoli - zwarciem styków na rozruszniku, zgasimy go na różne sposoby: przez odprężnik, przez odcięcie paliwa z pompy i zdławimy odcięciem powietrza) ⚙️ Uruchamianie silnika na słabym akumulatorze - z pomocą ręczną (omówimy możliwość zakręcenia kołem zamachowym liną i pasem transportowym) ⚙️ Odpowietrzanie - doprowadzimy celowo do zapowietrzenia układu paliwowego, po czym przeprowadzimy procedurę odpowietrzania i ponownego uruchomienia silnika ⚙️ Wymiana oleju i filtra ⚙️ Wymiana paska klinowego alternatora ⚙️ Uruchomienie silnika z otwarta pokrywą zaworów, omówienie mechanizmu odprężnika oraz regulacji luzów zaworowych. ⚙️ Sytuacja "podpartego" zaworu i braku kompresji ⚙️ Sytuacje braku chłodzenia: wyjęcie i inspekcja impelera pompy wody, ponowny montaż. Co robić w przypadku stwierdzenia uszkodzenia i braku zapasowej części? - Alternatywne metody chłodzenia silnika w sytuacji kryzysowej. ⚙️ Grzanie się silnika c.d. - awarie termostatu. Jak zdemontować i przetestować termostat w kambuzie? ⚙️ Czyszczenie i odpowietrzanie filtra wody zaburtowej ⚙️ Co robić w przypadku stwierdzenia wody lub bakterii w zbiorniku paliwa, oczyszczanie ropy, podłączenie silnika pod awaryjny zbiornik, grawitacyjne sposoby transferu paliwa między zbiornikami i kanistrami ⚙️ Zastosowanie pompy wody silnika w funkcji awaryjnej pompy zęzowej - przetestujemy i zmierzymy wydajność takiego rozwiązania W trakcie zrobimy sobie kilka krótkich przerw na przewietrzenie umysłu i przerwę na obiad - można np. zamówić 🍕 z dowozem. Szkolenie poprowadzi Olek Hanusz, kapitan jachtowy, szkutnik, obecnie armator trzeciego jachtu morskiego, cruiser-podróżnik. Mechaniką zaraził się w czasie, kiedy za młodu sam naprawiał swoje stare samochody. Wielbiciel i entuzjasta silników stacjonarnych i zaburtowych. Jest też laureatem kilku krajowych nagród w żeglarstwie. Naszym "pacjentem" będzie klasyczny dwucylindrowy silnik Volvo Penta MD7A Cena kursu dla członków KŻ UW: 470 zł maksymalna liczba uczestników: 7 osób Rezerwacje: [email protected], 501605001 (Whatsapp)
Kurs ten skierowany jest przede wszystkim do żeglarzy. Naszym celem jest, abyście przestali "bać się" silnika, zrozumieli jego działanie i przyczyny niedomagań i potrafili samodzielnie usunąć najczęściej występujące usterki. Dlatego nie tylko omówimy od podszewki zasady jego pracy, funkcje poszczególnych systemów i podzespołów oraz osprzętu, ale też przećwiczymy wszystko na prawdziwym, działającym silniku w praktyce! Część wykładowa (2,5 godziny): ☑️ Budowa i ogólne zasady działania silników wysokoprężnych (prezentacja na slajdach oraz na przykładowym silniku na żywo) ☑️ Omówienie pracy i kontroli systemów: zasilania: paliwowego (pompa niskiego i wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze, przewody paliwowe, filtry i odstojniki), powietrza, odmy, chłodzenia (obieg otwarty i zamknięty, pompa, wymienniki ciepła, termostat), mokrego wydechu, systemu smarowania i rozrządu. ☑️ Elektryka wokół silnika: alternator, rozrusznik, świece żarowe, prostowniki, ładowarki, bezpieczniki, heble itd. ☑️ Om...